Lugojul riscă să fie strangulat de propriul „drum al dezvoltării”. Un nou proiect aplicat “tacit” fără informarea populației sau o dezbatere publică ar putea să fie una dintre cele mai grave erori urbanistice din istoria orașului. Finalizarea centurii orașului, integrată în viitorul drum expres Lugoj–Calafat (fosta autostradă A6), riscă să blocheze dezvoltarea orașului și să afecteze iremediabil comunitatea.
În loc să scoată traficul greu cât mai departe de oraș, noul drum este împins în intravilan, traversând exact zonele care reprezentau rezerva naturală de dezvoltare a Lugojului: Poligonul, zona Militari, terenurile industriale și culoarele unde orașul mai putea respira și crește.
Centura care trece prin oraș
Pe strada Buziașului, după barieră la 50 m vor fi “bretelele” drumului expres! Pe strada Jabarului după barieră, la 200m trece drumul expres! Taie Pohalma si trece direct prin bălțile de pe strada Timișoarei, la 50 m după Rompetrol! Distruge ce a mai rămas din zonă industrială stabilită pe vremea primarului Martinescu! Blochează și îngrăndește exact zonele de dezvoltare ale Lugojul!O centură adevărată trebuie să lase orașul să se extindă. Aceasta face exact opusul. Ultimele planuri arată un traseu care intră adânc în intravilanul orașului, structura urbană și taie brutal legăturile dintre cartiere, zone industriale și terenurile disponibile pentru investiții. În locul unei infrastructuri gândite pentru viitor, Lugojul primește o barieră suspendată din beton, viaducte, rampe și bucle care vor fragmenta orașul pentru generații. Nici măcar faptul că proiectul traversează o zonă extrem de sensibilă geotehnic: bălți, terenuri umede, ape de suprafață și zone cu pânză freatică ridicată, nu le dă de gândit “marilor planificatori politici”. Nu trebuie să fii mare specialist pentru a realiza că o astfel de zonă înseamnă costuri uriașe, fundații dificile, structuri suspendate, întreținere permanentă și risc major de degradare în timp.
Lugojul pierde zona de dezvoltare
O astfel de variantă poate fi convenabilă unor politicieni aflați astăzi la putere, care își urmăresc interesele meschine, însă poate deveni o catastrofă urbanistică pentru zeci de mii de oameni. Lugojul pierde exact singura rezervă de dezvoltare economică pe care o mai avea. Zone industriale deja autorizate vor deveni aproape imposibil de valorificat. Terenuri private și culoare de investiții vor rămâne captive între viaducte, căi ferate și noduri rutiere. În felul acesta, în loc să atragă investiții, orașul riscă să alunge investitorii. Este absurd ca un drum expres național să fie tras la câteva zeci de metri de zone locuite și de terenuri destinate dezvoltării urbane. Marile coridoare europene sunt scoase în exterior tocmai pentru a proteja orașele și pentru a permite creșterea lor pe termen lung. La Lugoj se face exact invers. Odată construit, acest traseu va deveni imposibil de mutat. Lugojul va rămâne blocat între infrastructură grea, restricții urbanistice și un coridor de tranzit care va funcționa ca o cicatrice permanentă în structura orașului.Drumule expres – in Varianta 5- nu ar fi strangulat orașul
“Varianta 5”, alternativa benefică dezvoltării orașului
Întrebarea nu mai este dacă acest proiect va afecta Lugojul. Întrebarea este cât de mult va costa orașul această greșeală peste 20 sau 30 de ani. Toate acestea se întâmplă în timp ce, ce exista o alternativă viabilă, apărută în urmă cu câțiva ani, numită “Varianta 5”, care ar fi asigurat o dezvoltare armonioasă pentru Lugoj și chiar pentru comunele din jur, fiind un prim pas pentru constituirea “zonei metropolitane”, de care vorbește actualul primar al Lugojului. În această situație este de neînțeles tăcerea administrației locale din Lugoj. Nici primarul Călin Dobra, nici specialiștii în urbanism ai orașului, nimeni nu spune nimic, în Timp ce aproximativ 30 la sută din intravilanul existent al Lugojului va fi exclus de noua centura. SURSA: voxradar.ro
