Gara din Lugoj se transformă dintr-un proiect european de top într-unul contra-cronometru. De frica pierderii finanțării prin PNRR, constructorii au crescut brusc ritmul de lucru pe șantier.
Însă mobilizarea de ultim moment este doar o iluzie deocamdată. În ciuda agitației din teren, clădirea principală este încă la stadiul de fundație. Cu termenul-limită de la 31 august bătând la ușă, orașul se îndreaptă cu pași repezi spre un scenariu de coșmar — acela de a rămâne definitiv cu o gară din containere, exact ca la Deva.
În urmă cu trei săptămâni…
VoxRadar a verificat stadiul lucrărilor din teren la noua gară din Lugoj în a doua parte a lunii mai, când lucrările la clădirea dedicată călătorilor erau aproape complet sistate. Totul părea abandonat, deși gara din Lugoj reprezintă un proiect de o importanță majoră, finanțat cu bani europeni prin PNRR, ca parte a coridorului feroviar Caransebeș – Timișoara Nord. O sursă apropiată proiectului ne explica, la acea dată, că situația este una extrem de critică.„Din punctul meu de vedere, nu cred că va fi finalizată această gară până la 31 august 2026. Clar că nu au cum să o termine până la acea dată. Ideea este că va trebui să fie susținută din fonduri guvernamentale, nici măcar linia nu va fi gata. La nivel național va fi o prăbușire, pe bugetul național. Odată ce se termină PNRR, cu proiectele, multe rămân începute și trebuie finanțate. Atunci o să vedem la nivel central problemele, că nu vor avea de unde să înlocuiască acești bani”, declara pentru VoxRadar o sursă apropiată proiectului.
Gara CFR Lugoj și zona adiacentă aflată în reabilitare la 22 mai 2026 – VoxRadar
Gara CFR Lugoj și zona adiacentă aflată în reabilitare la 22 mai 2026 – VoxRadar
Gara CFR Lugoj și zona adiacentă aflată în reabilitare la 22 mai 2026 – VoxRadar 3
Trei săptămâni mai târziu…
Miercuri dimineața, pe 17 iunie 2026, la fața locului, cei câțiva călători rătăciți și mânați de pe peron spre parcarea din fața gării-container (asta pentru că circulația feroviară este aproape complet blocată între Lugoj și Timișoara, iar călătorii sunt transbordați la destinație cu autobuze) au găsit o atmosferă mai animată dincolo de gardurile de protecție ce delimitează șantierul. Cel puțin 20 de muncitori erau prezenți la locație. Cu toate acestea, agitația poate grăbi lucrurile doar artificial, dacă este să privim substanța lucrărilor. Muncitorii din teren nu ridicau structuri noi, ci realizau lucrări mai mult auxiliare, cum ar fi scoaterea molozului rămas de la fostele clădiri ale gării vechi și respectiv mici lucrări și finisaje la peronul 1 al viitoarei stații. O mobilizare tardivă, care nu rezolvă problema de fond a lipsei clădirii principale. Aceasta din urmă se află încă la stadiul de preturnare a fundației.
Gara din Lugoj – 17 iunie 2026 – Vox Radar
Gara din Lugoj – 17 iunie 2026 – Vox Radar
Gara din Lugoj – 17 iunie 2026 – Vox Radar
Termenul PNRR bate la ușă
La data de 31 august expiră termenul limită impus de programul de finanțare europeană, fapt ce ar putea explica parțial agitația de miercuri dimineața de la gară. Constructorul încearcă în acest mod să maximizeze activitatea, însă la fel ca și în cazul călătorilor utiați pe peron, timpul pare că nu mai are răbdare. În urmă cu trei săptămâni, directorul general al SRCF Timișoara ne declara fățiș că există șanse reale ca gara să nu „prindă” termenul impus de către europeni. „Până la 31 august este o închidere de linie totală, tocmai cu scopul de a recupera întârzierile și de a face cât mai mult din lucrare și a cuprinde maximul de fonduri. Ce o să se întâmple ca realizare, nu putem spune de pe acum. Constructorul este pregătit, noi i-am dat toată asistența, am acordat închiderea aceasta tocmai pentru acest scop. Sperăm că lucrurile se vor desfășura în mod corect, noi știm că e pregătit, și de-asta am acordat această închidere totală. Scopul este să se facă maximul posibil din acei bani, de-asta s-a acordat această închidere”, a declarat pentru VoxRadar Gheorghe Lupșan, directorul SRCF Timișoara. În ciuda lucrărilor vioaie din teren, realitatea este cât se poate de clară și de sumbră. Dacă nu se termină lucrările la timp, finanțarea proiectului se taie, iar gara din Lugoj ar putea rămâne definitiv în containere, fără să mai fie ridicată vreodată una nouă.Lugojul, pe urmele dezastrului de la Deva
Lugojul se îndreaptă cu pași repezi spre materializarea în orașul de pe Timiș al unui precedent periculos, cel al gării din Deva. La unul dintre cele mai importante noduri feroviare din țară, călătorii sunt condamnați să folosească spații improvizate de ani buni, după un eșec similar al constructorilor și respectiv beneficiarilor.
Gara veche din Deva realizată în stil brutalist – Wikipedia
Ritm „accelerat” de frica PNRR la gara din Lugoj. Muncitorii pe șantier, dar progresul este invizibil
