Lucrările pe tronsonul feroviar dintre Timișoara și Lugoj au intrat într-o nouă etapă. Constructorul spaniol a început demontarea infrastructurii vechi, profitând de închiderea temporară a circulației pentru a accelera ritmul. Obiectivul principal este atingerea jalonului PNRR din luna august, care securizează o finanțare europeană de sute de milioane de euro.
Șantierul feroviar dintre Timișoara și Lugoj, considerat în prezent cel mai performant proiect de infrastructură feroviară finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), avansează în ritm susținut. Potrivit declarațiilor făcute de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, săptămâna aceasta a fost marcată de trecerea la o nouă fază a execuției, eliminarea completă a vechilor linii pentru a face loc noii infrastructuri moderne.
2 kilometri de șină demontați zilnic în zona Pădurea Verde
Pentru a permite constructorului spaniol să lucreze simultan pe întreaga lungime a tronsonului și pe ambele fire de circulație, traficul feroviar a fost închis temporar. Această măsură oferă front de lucru total pentru utilaje și muncitori. Primele rezultate vizibile au apărut deja în zona Ghiroda – Pădurea Verde, la est de Timișoara. Aici, echipele tehnice reușesc să scoată zilnic aproximativ 2 kilometri de șină și traverse vechi.
„În zona Ghiroda – Pădurea Verde, la est de Timișoara, constructorul a început deja operațiunea de demontare a infrastructurii vechi. Aproximativ 2 kilometri de șină și traverse sunt scoși zilnic pentru a face loc noii linii feroviare”, a declarat Cosma.
Planul de lucru care urmează demontării presupune o succesiune rapidă de etape tehnologice, începând cu refacerea completă a terasamentului și a structurilor de pe traseu, urmată de așternerea stratului de piatră spartă și montarea noilor traverse și a șinei moderne. Ulterior, proiectul va avansa cu instalarea stâlpilor de electrificare și se va încheia cu montarea echipamentelor de semnalizare de ultimă generație.
În acest moment, ritmul de construcție pentru noua cale ferată este de aproximativ 3 kilometri de pachet șină-traversă în fiecare săptămână.
350 de milioane de euro
Următoarele trei luni vor transforma întregul traseu într-un „furnicar” de utilaje. Mobilizarea constructorului va crește progresiv, ținta asumată fiind ca până la sfârșitul lunii august să fie instalat deja 90% din pachetul nou de șină și traversă.
„În următoarele trei luni ne așteptăm la un adevărat furnicar de muncitori și utilaje pe întregul traseu. Conform discuțiilor purtate cu constructorul spaniol, mobilizarea va continua să crească, astfel încât până la sfârșitul lunii august să fie instalat 90% din pachetul șină-traversă”, a precizat Cosma.
Această mobilizare masivă nu este întâmplătoare. Finalul lunii august reprezintă un jalon critic în calendarul PNRR. Îndeplinirea lui garantează și securizează cele aproximativ 350 de milioane de euro din fonduri europene alocate special pentru acest proiect.
”Asta înseamnă atingerea jalonului PNRR și securizarea celor aproximativ 350 de milioane de euro din fondurile europene alocate acestui proiect”, a adăugat acesta.
Oficialul din Ministerul Transporturilor a subliniat că, în ciuda istoricului negativ al proiectelor feroviare din România care acumulau constant întârzieri, acest șantier reprezintă o excepție pozitivă. Proiectul feroviar Timișoara – Lugoj este în grafic și are ca termen contractual de finalizare anul 2027.
Trenurile vor circula cu 160 km/h
La finalul lucrărilor, legătura feroviară dintre Timișoara și Lugoj va deveni o magistrală complet modernizată, electrificată și sigură. Noua infrastructură va permite trenurilor de călători să atingă viteze de până la 160 km/h.
„La final, românii vor beneficia de o cale ferată modernă, electrificată și sigură, pe care trenurile vor circula cu viteze de până la 160 km/h”, a mai precizat Cosma.
Corelată cu achiziția de trenuri noi care vor intra în circulație în următorii ani, această investiție promite să schimbe radical experiența de călătorie pentru zecile de mii de pasageri care tranzitează zona, oferindu-le un transport rapid, confortabil și predictibil. SURSA: voxradar.ro
