Începând cu 2026, legislația rutieră din România va suferi cele mai importante modificări din ultimul deceniu în ceea ce privește taxarea drumurilor, odată cu introducerea unui sistem de plată pe kilometru pentru vehiculele grele și schimbarea regulilor de aplicare a rovinietei pentru autoturisme. Autoritățile anunță însă că aplicarea efectivă a noilor măsuri va fi amânată pentru a doua parte a anului, conform: https://renasterea.ro/
Cea mai importantă schimbare vizează vehiculele cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, care nu vor mai plăti rovinietă fixă, ci vor fi taxate în funcție de distanța parcursă pe drumurile naționale. Noul sistem, cunoscut sub denumirea TollRo, este unul electronic și va calcula automat tariful datorat în funcție de kilometrii parcurși, categoria vehiculului și clasa de emisii.
Transportatorii vor fi obligați să utilizeze un dispozitiv de bord sau o metodă de înregistrare recunoscută oficial, iar taxarea „pay per use” aliniază România la practicile deja aplicate în mai multe state europene.
Pentru autoturisme și vehiculele de până la 3,5 tone, rovinieta rămâne valabilă, însă regulile se modifică. Din 2026, valabilitatea și costul rovinietei vor fi corelate mai clar cu clasele de emisii, iar plata va deveni mai flexibilă. Va fi introdusă o perioadă de grație care permite achitarea rovinietei până la ora 24 a zilei următoare utilizării drumurilor naționale, pentru a reduce sancțiunile aplicate din motive administrative.
Tarifele finale ale rovinietei nu au fost încă aprobate și vor fi stabilite prin acte normative separate, diferențiat pe categorii de vehicule și nivel de poluare.
Deși măsurile erau planificate inițial pentru 1 ianuarie 2026, autoritățile au decis amânarea aplicării lor din cauza întârzierilor în dezvoltarea infrastructurii informatice necesare. Data exactă a intrării în vigoare va fi comunicată ulterior.
Pentru șoferii obișnuiți, impactul va fi limitat și va ține mai ales de modul de plată și de criteriile de emisii. În schimb, transportatorii vor trebui să își adapteze costurile și rutele, întrucât taxarea pe kilometru poate genera diferențe semnificative în funcție de traseu și tipul flotei.
Noile reguli fac parte dintr-un proces mai amplu de armonizare a legislației rutiere europene, care presupune controale mai stricte, sancțiuni mai dure pentru abateri grave și o monitorizare mai atentă a traficului greu, cu scopul declarat de a crește siguranța rutieră și de a reduce impactul asupra mediului.
