Lucrările pentru viitoarea Varianta Ocolitoare Timișoara Vest intră într-o nouă etapă. Înainte de începerea construcției propriu-zise, pe traseul viitoarei centuri au început cercetările arheologice preventive, dar și amenajarea drumurilor tehnologice necesare organizării șantierului, conform: https://www.opiniatimisoarei.ro/
Potrivit reprezentanților Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara, au fost identificate 13 puncte de pe traseu unde vor fi realizate cercetări arheologice pe parcursul celor aproape 14 kilometri ai viitoarei șosele. Specialiștii verifică terenul pentru a stabili dacă există vestigii istorice care trebuie documentate înainte de demararea lucrărilor de infrastructură.
Cercetările sunt realizate cu sprijinul specialiștilor de la Muzeul Județean Satu Mare, iar intervențiile au loc în paralel cu pregătirea șantierului.
În același timp, constructorul a început amenajarea drumurilor tehnologice, necesare pentru accesul utilajelor și transportul materialelor pe traseu. Primele lucrări au fost demarate în zona Dumbrăvița, în apropierea Centura Nord Timișoara.
Proiectul tehnic pentru noua centură a fost realizat de compania turcă NUROL İnşaat ve Ticaret A.Ş. și a fost transmis către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere. În prezent, documentația se află la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, instituția care trebuie să emită autorizația de construire.
Noua variantă de ocolire va avea o lungime de 13,9 kilometri și va face parte din sistemul de centuri al municipiului Timișoara. Proiectul trebuie finalizat într-un termen de doi ani de la începerea lucrărilor.
Traseul va traversa teritoriile administrative ale localităților Săcălaz și Sânmihaiu Român, urmând să pornească din zona nodului rutier de la Sânandrei și să se conecteze cu Centura Sud Timișoara în zona cartierului Freidorf.
Pe traseul viitoarei centuri vor fi construite 10 poduri și pasaje, dar și 4 noduri rutiere importante, care vor asigura legătura cu principalele drumuri din zonă.
Printre cele mai importante structuri se numără:
-
un pasaj peste DN59A și magistrala feroviară CFR 100, de aproximativ 750 metri;
-
un pasaj peste DN6 și linia feroviară CFR 133, de aproximativ 450 metri;
-
un pod peste Râul Bega, tot de aproximativ 450 metri.
Drumul va fi încadrat în clasa tehnică II, fiind proiectat pentru o viteză de 120 km/h, cu o limitare la 80 km/h în zona finală a traseului, unde condițiile de teren impun restricții.
Valoarea contractului pentru realizarea centurii este de 1,41 miliarde de lei, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021–2027.
