După o lună petrecută la terapie intensivă în spital, Dragoș, un tânăr care a căzut cu trotineta electrică pe o stradă din Dumbrăvița, a decedat. În 2025, în România plimbările cu trotinetele electrice au dus la 32 de spitalizări și respectiv 9 decese. Deși fenomenul acestor scutere pe curent pare scăpat de sub control, legile naționale par să frâneze consiliile locale în a da implementare regulilor stricte pentru conducătorii acestor vehicule aparent imposibile de reglementat.
Femeia a inițiat o petiție publică adresată Parlamentului, Guvernului și Ministerului Afacerilor Interne prin care a cerut interzicerea completă a utilizării trotinetelor electrice de către minori în România, înainte ca o altă familie să fie distrusă. În ciuda tuturor eforturilor și rugăciunilor, pe 13 iunie, după exact o lună de spitalizare în stare critică, organismul lui Dragoș a cedat. Vestea decesului a lăsat în urmă o durere profundă, transformând dosarul penal deschis inițial de polițiști într-o anchetă menită să clarifice toate circumstanțele acestei tragedii.
Moartea sa a lăsat un gol uriaș la Școala Gimnazială din Dumbrăvița, unde Dragoș era elev în clasa a VIII-a B. Conducerea școlii și cadrele didactice au transmis un mesaj profund de condoleanțe și au recomandat ca în ultima săptămână de cursuri a anului școlar, elevii, profesorii și părinții să poarte articole vestimentare în culori de alb și negru în semn de respect și solidaritate. În sala de clasă a fost amenajat un spațiu comemorativ pentru depunerea de flori și mesaje de aducere-aminte, oferindu-le colegilor un loc în care să-și poată exprima durerea și empatia.
Priveghiul adolescentului a fost programat pentru seara de luni, 15 iunie, la capela cimitirului din Dumbrăvița, urmând ca înmormântarea să aibă loc miercuri, 17 iunie, la ora 15:00. Cazul lui Dragoș rămâne un semnal de alarmă dureros pentru autoritățile din vestul țării, care se lovesc în continuare de lacunele legislative în încercarea de a stăpâni și reglementa circulația trotinetelor pe drumurile publice.
-Unde este permisă circulația: Trotinetele electrice pot fi conduse exclusiv pe pistele de biciclete, acolo unde acestea există. În localitățile sau pe străzile unde nu sunt amenajate astfel de piste, circulația este permisă doar pe carosabil, și doar pe sectoarele de drum unde viteza maximă admisă pentru mașini este de cel mult 50 km/h.
-Interdicția pe trotuare și zone pietonale: Mersul cu trotineta pe trotuar este strict interzis, cu excepția cazurilor în care pe acel trotuar este marcată și amenajată o pistă specială de biciclete.
-Viteza și vârsta minimă: Pentru a putea ieși pe drumurile publice, conducătorul trebuie să aibă vârsta minimă de 14 ani, iar vehiculul trebuie să fie limitat constructiv la o viteză maximă de cel mult 25 km/h.
-Casca de protecție: Purtarea căștii este obligatorie prin lege pentru toți utilizatorii cu vârsta sub 16 ani (categorie în care se încadra și Dragoș) și rămâne puternic recomandată tuturor celorlalți, fiind singurul element care poate face diferența între viață și moarte în cazul unui impact.
-Alte interdicții majore: Este strict interzis transportul pasagerilor (două persoane pe aceeași trotinetă), precum și conducerea vehiculului sub influența alcoolului sau a substanțelor psihoactive.
La nivel municipal, autoritățile au încercat să reducă riscurile prin măsuri indirecte. Societatea de Transport Public Timișoara (STPT) a retras complet serviciul public de închiriere a trotinetelor electrice (fostul sistem TroTM), limitând astfel numărul de vehicule lăsate la voia întâmplării pe domeniul public.
În zonele cu acces strict pietonal din oraș, cum sunt Piața Unirii sau anumite porțiuni din cartierul Cetate, deplasarea pe două roți este restricționată, utilizatorilor recomandându-li-se să coboare și să împingă trotineta pe lângă ei.
Timișoara: Se aplică legile Codului Rutier
Tragedia din Dumbrăvița, o localitate aflată în zona metropolitană a Timișoarei, a scos la iveală cât de fragilă este siguranța tinerilor pe aceste vehicule cu două roți. În după-amiaza zilei de miercuri, 14 mai 2026, un adolescent în vârstă de 15 ani, Dragoș Florin Țucuina, se deplasa pe strada Făgăraș din localitate. Într-o clipă de neatenție sau din cauza pierderii controlului asupra direcției, băiatul a căzut violent pe carosabil. Acesta nu purta cască sau un alt echipament de protecție care să-i atenueze impactul, suferind traumatisme extrem de grave la nivelul capului și leziuni severe ale trunchiului cerebral. Impactul puternic a strâns rapid atenția comunității, iar medicii sosiți la fața locului l-au transportat de urgență la Spitalul Județean din Timișoara. Din cauza stării critice în care se afla, Dragoș a intrat în comă de gradul IV, fiind ținut sub supraveghere permanentă la secția de terapie intensivă, unde echipele medicale au început o luptă contracronometru pentru viața lui. La doar o săptămână de la accident, pe 22 mai, mătușa băiatului, Alina Tischer, medic la Spitalul Municipal din Timișoara, a lansat un strigăt de disperare din salonul de spital. Printr-o scrisoare deschisă tulburătoare, ea a vorbit despre prețul greu pe care îl plătesc familiile din cauza teribilismului sau a lipsei de protecție: „O clipă. Atât. O clipă de viteză, de dezechilibru, de neatenție… și apoi un pat de spital. Aparate. Lacrimi. Rugăciuni. Familii distruse”.Momentul impactului tânărului care și-a pierdut viața – Tion
Ce spune Codul Rutier aplicat la Timișoara
În lipsa unor pârghii legislative locale radicale, circulația trotinetelor electrice în Timișoara și în localitățile limitrofe este guvernată de Codul Rutier național (OUG nr. 195/2002), completat de reglementări punctuale privind zonele pietonale și retragerea serviciilor publice. Deși regulile sunt clare pe hârtie, aplicarea lor și lipsa de conștientizare duc adesea la drame precum cea din Dumbrăvița.Trotinetiști opriți de polițiști – Poliția Locală Giroc
Lugoj: Nu se impune deocamdată nicio măsură
În timp ce comunitățile din jurul Timișoarei sunt deja în doliu, autoritățile din restul județului privesc fenomenul cu un amestec de prudență și optimism rezervat, încercând să anticipeze problemele înainte ca acestea să provoace tragedii ireversibile. În municipiul Lugoj, abordarea administrației locale este una de monitorizare, fiind influențată de faptul că orașul a fost ferit, până în prezent, de incidente de o gravitate majoră. Edilul local a subliniat că, spre deosebire de marile aglomerări urbane, Lugojul a beneficiat de un context mai calm în trafic.„Mă bucur că în municipiul Lugoj nu am avut situații delicate sau accidente provocate de cei cu trotinete. Sper să nu ajungem să avem astfel de incidente. Nu luăm în calcul, deocamdată, interzicerea acestor mijloace de deplasare, însă dacă vor apărea probleme, în urma unor discuții cu poliția, vom analiza posibilitatea restricționării traficului cu trotinete în anumite zone”, a precizat primarul localității.Totuși, liniștea de la nivel local contrastează puternic cu realitatea îngrijorătoare de la nivel național, semnalată tot mai des și în dezbaterile publice din Lugoj. La nivelul țării, utilizarea necontrolată a trotinetelor electrice a trimis 32 de oameni pe patul de spital și a curmat 9 vieți, în anul 2025, transformând aceste vehicule într-un pericol public veritabil atunci când regulile de bază sunt ignorate. Deși o interzicere totală nu este pe masa primăriei în acest moment, oficialii lugojeni recunosc că o colaborare strânsă cu Poliția Rutieră va fi decisivă. Dacă numărul utilizatorilor va crește, iar actele de teribilism vor începe să se multiplice pe străzile orașului, introducerea unor restricții zonale stricte va deveni o măsură inevitabilă. Mai ales că și la Lugoj au existat, în ultima vreme, accidentări cauzate de plimbările cu trotinete electrice.
Reșița și Caransebeș: Aceleași reguli naționale
Văzând ce se întâmplă în județul vecin Timiș, polițiștii cărășeni au intensificat acțiunile de control în trafic, organizând filtre și acțiuni de verificare ce îi vizează în mod direct pe conducătorii de biciclete și trotinete electrice din Reșița și Caransebeș. Numai în cadrul unei acțiuni desfășurate timp de o săptămână (între 8 și 14 iulie 2024), polițiștii au aplicat nu mai puțin de 455 de sancțiuni contravenționale. Dintre care 413 au fost aplicate bicicliștilor, iar 42 conducătorilor de trotinete electrice. Scopul acestor razii este atât sancționarea celor care sfidează legea – în contextul în care la nivel județean au fost aplicate deja peste 160 de sancțiuni contravenționale pentru astfel de abateri –, cât și educarea tinerilor care de multe ori nu cunosc obligațiile legale, cum ar fi vârsta minimă de 14 ani sau interdicția de a circula pe trotuare. Nevoia acestor controale este justificată de o realitate îngrijorătoare: statisticile locale arată că numărul accidentelor în care sunt implicate trotinetele electrice este în creștere și în Caraș-Severin, unde s-au înregistrat deja 14 accidente, soldate cu un rănit grav și 14 răniți ușor. Fie că este vorba despre neacordare de prioritate, neadaptarea vitezei sau simplul teribilism al minorilor care folosesc aceste vehicule ca pe niște jucării, urmările încep să fie din ce în ce mai severe, umplând camerele de gardă ale spitalelor din regiune. Ca termen de comparație, în județul Timiș bilanțul a ajuns la 62 de accidente, soldate cu un deces, 3 răniți grav și 62 de răniți ușor, medicii avertizând că multe cazuri implică traumatisme craniene severe din cauza lipsei căștii sau chiar utilizatori care suferă de afecțiuni medicale incompatibile, precum epilepsia.RCA pentru trotinete, dezbatere națională
Pe lângă eforturile de control ale poliției, o schimbare majoră la nivel național promite să schimbe regulile jocului și în vestul țării. Anume, introducerea obligativității asigurării de răspundere civilă auto (RCA) pentru trotinetele și bicicletele electrice, proiect adoptat în Parlament cu 276 de voturi pentru. Această măsură legislativă, menită să alinieze România la normele europene, va obliga proprietarii acestor vehicule să încheie o poliță de asigurare dacă vehiculul are o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h, sau o masă proprie mai mare de 25 kg și o viteză de peste 14 km/h. Deși măsura este privită ca un pas înainte pentru despăgubirea victimelor în caz de accident, noua lege, stabilind o limită minimă de despăgubire pentru daune materiale de 6.434.740 lei per accident, scoate la iveală o realitate dură. Aceea că trotinetele electrice nu mai pot fi considerate simple mijloace de recreere, ci vehicule în toată regula, capabile să provoace tragedii. SURSA: voxradar.roUn tânăr de 14 ani a murit în spital, la o lună după ce a căzut cu trotineta. Cum tratează problema primăriile din vestul țării
