Seria celor șase transporturi agabaritice destinate noii centrale electrice de la Mintia se încheie sâmbătă, 17 mai, odată cu plecarea ultimului convoi de mari dimensiuni din Nădlac. Transportul are o masă totală de 753 de tone – echivalentul a peste 500 de autoturisme – și măsoară 118 metri lungime, 6 metri lățime și 5,4 metri înălțime, conform: https://debanat.ro/
Convoiul va parcurge următorul traseu: sâmbătă de la Nădlac la Giarmata, cu coborâre spre DJ 691, apoi va staționa duminică. Luni și marți va traversa podurile de la Conop, iar miercuri va trece de podul de la Zam, pe DN 7, Valea Mureșului.
Pentru asigurarea trecerii în siguranță a acestor transporturi excepționale pe cele trei poduri – două în Arad și unul în Hunedoara – s-a utilizat sistemul tehnic „fly-over”, montat și demontat de 18 ori.
Miercuri, 21 mai, convoiul va intra pe autostrada A1 prin nodul rutier Ilia, oprind în zona Grind, la coborârea pe DN 68A. Joi, 22 mai, generatorul va ajunge la destinația finală: Termocentrala Mintia.
Ultimul transport agabaritic destinat Termocentralei Mintia a avut originea în Statele Unite ale Americii. Generatorul de mari dimensiuni a fost transportat peste ocean, traversând Atlanticul, apoi a fost mutat pe Dunăre și Tisa până la debarcaderul din Szeged, Ungaria. De acolo, convoiul a parcurs 44 de kilometri pe drumurile din Ungaria, trecând prin orașul Makó, și a intrat în România prin punctul de trecere a frontierei Nădlac I .
În România, traseul convoiului a inclus DN7, DN7G, Autostrada A1, Giarmata, DJ691, Pișchia, Alioș, Neudorf, DJ682, Lipova, Ilia, din nou A1, Grind, DN68A, Săcămaș, și DN7, având ca destinație finală Termocentrala Mintia . Transportul a fost unul dintre cele mai mari de acest tip din România, având o greutate de 788 de tone și o lungime de 128 de metri .
Acest transport face parte dintr-un proiect amplu de retehnologizare a Termocentralei Mintia, care include peste 250 de componente livrate începând cu luna iunie 2024. Noua centrală, cu o capacitate instalată de 1.770 MW, este considerată un proiect de importanță națională în domeniul energiei electrice .
Pentru a traversa structuri precum podurile din Conop și Zam, convoiul a utilizat tehnologia „flyover”, care presupune montarea temporară a unor structuri de tip pod provizoriu, facilitând astfel trecerea fără a afecta infrastructura existentă .
În concluzie, ultimul transport agabaritic către Mintia a venit din Statele Unite, traversând oceanul și fluviile europene, intrând în România prin Nădlac, și a fost parte integrantă a unui proiect major de modernizare energetică.
